Volvo FH13 – шведские большегрузные тягачи с аббревиатурой, указывающей на:
Траки Вольво демонстрируют надежность и мощь, являясь одними из мировых лидеров в своем классе.
Премьера первого Volvo FH была в 1993 г. Производители предложили 3 модификации - FH12, FH13, FH16.
Они разрабатывались с нуля и совершенствовались нескольких лет. Дебют новой версии FH12 состоялся в 2001 году, сразу после чего свет увидела машина Вольво ФШ13. И здесь произошли заметные изменения в экстерьере. Радиаторная решетка приобрела агрессивные черты, а фары были слиты в единый блок.
Продуманная эргономика позволила водителю не ощущать негативных моментов во время вождения.
В период с 2012 года свет увидел 3-е поколение таких траков. Дизайн кабины выдержан в футуристичном стиле, а ее объем увеличился. Эти модели были с независимой передней подвеской и мощными моторами, обеспечивающими стандарт Euro-5. Если говорить о наиболее распространенных модификациях серии в России, то это короткобазные седельники 4x2.
Маркировка траков с учетом региона производства:
В России траки применяются в основном для перевозки на дальние расстояния. И именно в таких трудных условиях эти машины демонстрируют безопасность, надежность, комфортность и долговечность.
Для Volvo FH13 характерны:
В моделях, поставляемых на Российский рынок, установлен двигатель D13A в 6 цилиндров (по 4 клапана на каждый). Насос-форсунки управляются электронным блоком. А мотор имеет каталитическую очистку отработанных газов, что способствует повышению показателей экологичности.
Для моторов этой серии характерны следующие показатели:
В зависимости от потребности потребителя трак может иметь 7 разных мостов. А использование новых материалов для этих узлов позволяет снизить их массу.
КПП представлена системой i-shift с роботизированным блоком с фрикционным тормозом. Работает в двух режимах – полу- и полный автомат.
Подвеска – передние рессоры параболической формы и задняя 4-х баллонная пневматика.
Тормоза – дисковые или барабанные, в зависимости от версии. Последние модификации грузовых автомобилей имеют специальный стояночный тормоз, приводящийся в действие клавишей и электронным блоком. Если при стоянке водитель забывает активировать этот режим, то грузовик становится на «ручник» сам.
Начиная с 2012 года, траки получили новую кабину увеличенной кубатуры. Из дополнительных приборов тут доступны:
Внутри все реализовано эргономично и из качественных материалов.
Модификации кабины:
Что касается внешних особенностей кабины, то ее аэродинамика была улучшена. И немаловажную роль в этом плане играют устанавливаемые спойлеры. Они перенаправляют воздушные потоки так, что уменьшает лобовое сопротивление трака. А значит, повышают маневренность, управляемость, а также снижают расход топлива.
Несмотря на то, что Вольво FH13 зарекомендовал себя как практически безупречный тракт, у него есть свои недостатки, которые особенно ярко проявляются при эксплуатации в России:
Встречаются и поломки редуктора ведущего моста. Они выходят из строя, когда водитель забывает своевременно отключить межколесную блокировку. А если исключить эту оплошность, этот механизм будет служить предельно долго.
Во всем остальном стоит помнить, что пока транспортное средство находится на гарантийном обслуживании компании, водитель не почувствует никаких финансовых нагрузок, связанных с ремонтом. Впоследствии же, придется решать проблему и искать для себя наиболее выгодные варианты. Хотя, как показывает практика, основные
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
Ваш заказ № успешно оформлен.
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
