Одна из ключевых забот автомобилистов и организаций, осуществляющих грузоперевозки – выполнение мероприятий, направленных на снижение расхода топлива. Данная проблематика становится еще более актуальной в связи со спецификой налогообложения в РФ и когда цена на топливо регулярно поднимаются. Дополнительные перспективы инфляции выглядят не слишком радужно. Все это приводит к дилемме, когда автомобилисты начинают подбирать для себя разнообразные пути экономии. Конечно, требуется отказаться от агрессивной езды с ускорениями и резкими торможениями. Но, это далеко не все, что позволит сэкономить на топливе.
А, чтобы разобраться во всех тонкостях и нюансах улучшения авто, нужно рассмотреть все факторы, которые позволят уменьшить нагрузки при движении и сэкономить топливо. И в первую очередь это аэродинамические показатели. Специалисты отмечают, что они зависят от нескольких составляющих. И это утверждение справедливо по отношению, как к легковым, так и грузовым автомобилям.
Топливные расходы составляют от 25 до 50% всех производственных трат транспортных компаний или частных владельцев грузовых авто. Так, среднестатистический расход топлива грузовика составляет 30 л на каждые 100 км пройденного пути. А все по тем же усредненным данным, такой транспорт ежегодно проходит около 120.000 км.
Исходя из этого, нетрудно подсчитать, что годовые расходы на дизель, при средневзвешенной цене по стране в 0,7 доллара/л, составляют 25.000 $.
Сумма выглядит внушительно. И если даже удастся снизить расход на 2%, то это позволит сэкономить на каждом грузовом авто в среднем до 500 долларов в год. А какова же будет экономия, если уменьшить расход, например, на 10%? А если подсчитать экономию не на 1 машину, а на автопарк? Конечно, здесь выгоды будут выглядеть уже иначе. И, конечно, такие цифры заставляют владельцев грузовых авто задуматься о том, как же добиться таких показателей экономии топлива. А ответом будет решение купить межосевые спойлера Вольво ФН и другие модели подобных изделий для разных марок транспорта.
Несмотря на то, что воздух кажется невесомым, при движении телу требуются усилия, которые позволят преодолеть сопротивление воздушной массы. И они будут возрастать, по мере увеличения скорости движения и повышение массы движущегося объекта. К тому же, на затрачиваемую энергию влияет и форма тела (в данном случае авто).
Чтобы разобраться в этих тонкостях и нюансах, стоит обратиться к теории. Так, сила аэродинамического сопротивления – P находится в линейной зависимости от – обтекаемости формы – C, площади лобовой части – F, показателя плотности атмосферы – q, скорости перемещения транспорта – v. Все параметры коррелируют между собой в соответствии с формулой: P=FCv
Как видно из данного уравнения, добиваясь максимально выгодных показателей аэродинамического сопротивления объекта, повлиять можно только на 2 составляющие. И это – площадь лобовой части и показатель обтекаемости транспорта. При этом, уменьшение показателей поверхности не выглядит слишком реалистично, учитывая крупногабаритность самого грузового транспорта. А, изменение показателей обтекаемости – вполне решаемая задача.
Особенно это очевидно становится при ближайшем рассмотрении форм кузова большинства грузовых автомобилей. Кузовные элементы чаще всего отличаются угловатыми очертаниями, большими площадями фронтальных частей. И, все это негативно влияет на аэродинамику. Также, негативную лепту вносит и зазор, образующийся между тягачом и прицепом.
Грузовые автомобили всегда имеют существенные габариты и крупногабаритный кузов. Перепад размеров между кабиной и прицепом тягача, негативно сказывается на показателях обтекаемости. Поток воздуха будет упираться в выступающую над кабиной часть, создавая излишнее сопротивление. А это приводит к увеличению расхода топлива.
Чтобы этого избежать, инженеры и конструкторы предлагают улучшить аэродинамику за счет оптимизации деталей и фиксации внешних аэродинамических конструктивов.
Предлагается использовать:
аэродинамические щитки. Их фиксируют на крышу кабины. Форма изделий может отличаться и представлять собой плоские, цилиндрические, сферические, параболические и иные по конфигурации элементы;
спойлеры, фиксируемые под передним бампером по всей ширине авто;
конусовидные хвосты, монтируемые в задней части полуприцепа. Но, эти элементы снижают маневренность и затрудняют движение в интенсивном потоке.
Как итог, можно отметить, что добиться снижения расхода топлива можно за счет создания более обтекаемой формы. Нужно снизить площадь боковых зазоров, скруглить острые углы и грани, добиться плавных переходов одной поверхности в другую. Добиться этого можно, применяя межосевой спойлер Вольво, обтекатель на крышу и другие элементы.
Показатели аэродинамической нагрузки на легковые авто всегда ниже, чем у грузовых. Это обусловлено компактными размерами и специфической обтекаемой формой кузова.
Далеко не все автовладельцы вникают в суть причин, влияющих на уровень расхода топлива. А ведь это далеко не только мощность двигателя, скорость движения и габариты транспорта. Увеличение прожорливости возникнет и при установке верхнего багажника, даже если он не нагружен или имеет обтекаемую форму. Поэтому, для экономии на заправках, лучше перевозить грузы с прицепом, чем способом установки на крыше или с открытым багажником.
Также, на данный показатель влияют:
размеры покрышек;
отсутствие колпаков на колесах;
задранная кузовная часть;
установка мухобойки;
кенгурятник и другое навесное оборудование.
Также, открытые люки и окна негативно сказываются на уровне расхода топлива, так как они неправильно перераспределяют воздушные потоки, снижая аэродинамические показатели транспорта.
Тюнинг используется не только для эстетики. Он повышает устойчивость транспорта, дает лучшую аэродинамику, облегчает управление. Поэтому, применяя межосевой спойолер на Вольво ФШ, обтекатели и накладки порогов, можно сформировать грамотный аэродинамический обвес. В результате получатся плавные контуры, устранятся или минимизируются щели и выступы. Что и приведет к экономии около 0,5 л на 100 км пробега.
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
Ваш заказ № успешно оформлен.
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
