Начиная с 1993 года компания Volvo Trucks стала выпускать автомобили серии FH. Их четвертое поколение было представлено потребителям в 2012 году. При этом, эксплуатационные характеристики тягачей все время улучшаются, повышая не только комфорт оператора, но и уменьшая расходы на содержание данного транспортного средства.
В нашей стране из всех модификаций Volvo FH, наиболее распространенными являются седельные тягачи с колесной формулой 4x2. Они чаще всего дополняются шторными или изотермическими полуприцепами. А если говорить о распространенности именно этой марки, то она выходит в лидеры, по сравнению с другими представителями.
Чем обусловлено лидерство шведской компании:
При этом, много траков на дорогах России приобретались своими новыми владельцами уже в подержанном состоянии. Многие из них отработали до этого по 10 лет, после чего были перепроданы. Поэтому, их новые владельцы для того, чтобы сэкономить, вместо экстремально дорогих оригинальных запасных частей приобретают более дешевые, неоригинальные.
Правда, здесь есть один тонкий нюанс, который следует учесть. Новые траки Volvo, которые находятся на гарантии от производителя, должны регулярно проходить плановое ТО в сервисном центре. Поэтому, такую практику экономии к ним применить невозможно, так как это может обернуться еще большими убытками.
Если же говорить о запасных частях и расходниках, которые испытывают на себе основную нагрузку, а значит и чаще всего выходят из строя, то на российских дорогах, на которых не всегда присутствует гладкий асфальт, а в глубинке иногда приходится ехать и по щебенке, страдают больше всего:
Шведская компания, которая производит крупные и среднетонажные траки разных модификаций, в Россию поставляет чаще всего:
На российском рынке в основном представлены Volvo FH с двигателем в 12,8 л модели D13C. До 2013 года это был агрегат старого образца, тогда как на машины выпуска 2020 года уже установлена обновленная версия.
Топливная аппаратура дополнена насосами и форсунками, которые показывают себя надежными, особенно в ситуации с не слишком качественным топливом.
Если говорить о месте выпуска двигателя, то чаще всего эти блоки поступают из шведского Шевде. А если говорить о наиболее распространенной мощности, то местные пользователи предпочитают движок в 540 л.с.
Все Вольво Трак снабжены коробками передач, произведенными на территории Швеции. Но, вплоть до 2019 года на них была установлена надежная механическая КПП (14 ступеней).
Но, начиная с 2019 года все крупнотонажные автомобили этой марки были оснащены роботизированными коробками передач, которые относятся к семейству i-shift, которые управляются электронным блоком.
Поэтому, если говорить об эксплуатации коробки передач, то при выходе ее из строя, самостоятельно «реанимировать» весьма проблематично.
За последние годы, компания Volvo Truck практически не вносили серьезных изменений в ходовую часть.
Так, передняя подвеска оснащена параболическими рессорами двух- или трехлистовой конфигурации. А нагрузка на ведущий мост реализуется посредством четырех-баллонной пневмоподвески.
Тормоза могут быть:
Российские потребители предпочитают объемные кабины. Самая востребованная модификация – это Globetrotter, имеющая высоту в 2 м 11 см. Выпускается на заводе в Калуге.
.jpg)
Если потребителю потребуется удлиненная кабина размера XXL или двухрядная модификация, то придется обратиться непосредственно к шведскому производителю.
Начиная с 2019 года, учитывая требования потребителей из России с точки зрения особенностей климатической эксплуатации, шведские специалисты внедрили специальные жгуты в эластичной оболочке. Они были призваны улучшить теплоизоляционные качества кабины.
Претерпела некоторые изменения и оптика. Так, в головных фарах, свет заменили на светодиодный.
При этом, постоянные улучшения кабины неразрывно связанны с улучшениями ее показателей обтекаемости. Для этого дорабатываются как отдельные элементы, так и предлагается устанавливать спойлеры. Это могут быть:
Эти элементы правильно перенаправляют воздушные потоки, создавая лучшие аэродинамические условия для движения транспортного средства. В результате, возникает эффект лучшей маневренности, повышенное сцепление с дорогой, а также меньший расход топлива из-за снижения уровня лобового сопротивления.
Не все компании, могут позволить себе содержание собственной ремонтной базы, так как это будет нерентабельно. В этом случае использовать фирменный сервис – единственная ситуация, особенно если транспортное средство находится на гарантийном сервисе.
Здесь важна корректная политика Volvo Group, которая предлагает своим пользователям полное обслуживание. Таким образом, владельцу нужно пригнать свое транспортное средство в сервисный центр и забыть о том, что его беспокоило. Специалисты выявят неисправность и устранят ее в сжатые сроки.
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
Ваш заказ № успешно оформлен.
Мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
